Редакционен: Отровни целувки 

БДЖ остава без най-новите си влакове, разрежда разписанието

- Компанията губи половината от най-новите си влакове - 772 млн. лв. са задълженията на железниците

Състоянието на "Български държавни железници" (БДЖ) продължава да се влошава, а рисковете пред дейността им се увеличават. Във вторник стана ясно, че дружеството ще загуби 25 електрически мотриси "Сименс Дезиро", които са половината от най-новите му влакове. Причината - заемите, с които са закупени, не се погасяват и банката кредитор е започнала процедура по продажбата им, тъй като машините са залог по тях.

Загубата им ще доведе до разреждане и промяна на разписанията по едни от най-натоварените крайградски жп маршрути. Това ще затрудни още повече и една от основните задачи на новото ръководство на железниците - да увеличи приходите.

Което пък е условие компанията да получи мостово финансиране от държавата преди големия заем от 480 млн. лв. от Световната банка. Една от възможностите за допълнителни приходи беше продажбата на старо оборудване. Само преди дни обаче стана ясно, че липсват над 600 товарни вагона.

Електрическите влакове "Сименс Дезиро" бяха купени през 2005 г. със заем за 156.5 млн. евро от германската банка KfW и са залог по него заедно с хале във Варна и четири почивни бази. "Банката вече изпрати писмо до БДЖ, че ще търси купувач за мотрисите и активите, с които е обезпечен кредитът за купуването им", каза за "Дневник" директорът на държавното дружество Йордан Недев.

Според него БДЖ не може да направи нищо, за да запази влаковете, тъй като за да се случи това, трябва да се платят просрочените вноски по кредита към KfW, а при сегашното финансово състояние на компанията това било невъзможно.

БДЖ не плаща и другите си заеми - по два от тях са заложени 8250 товарни вагона от общо около 11 хил., с които компанията разполага.

Евентуалното им вземане от страна на банките на практика ще доведе до спирането на товарните превози, които от миналата седмица са в процедура по приватизация. Като залог по банков кредит са ипотекирани и 25 дизелови мотрисни влака, както и 13 локомотива.

продължи с новината, че държавната компания ще загуби половината от най-новите си електрически мотриси, които обслужват тези маршрути, тъй като не изплаща заема, с който са купени. Става въпрос за 25 електрически влака "Сименс", доставени през 2005 г. със заем от германската банка KfW.

Сега тя ще си ги вземе, тъй като от известно време БДЖ не плащала "съществена част от вноските по кредита" от близо 156.5 млн. евро. Така пътниците, имали щастието да се возят известно време в нови влакове, ще трябва отново да се качват в старите "морги", както фолклорът нарича вагоните на БДЖ, най-новите от които са произведени през 70-те години.

Те освен това могат да се окажат и недостатъчно, доколкото доклад на "Криминална полиция" от миналата седмица установи мистериозната липса на над 600 вагона.

Всъщност целият сектор може би е в "моргата", след като финансовият министър потвърди, че железниците били в "технически фалит", тоест нямали пари да плащат на кредиторите си още от 2008 г.

БДЖ е в състояние на неплатежоспособност и свръхзадлъжнялост, се казва и в доклад на държавния финансов контрол. Според него съществува реален риск кредиторите да започнат процедура по несъстоятелност, тъй като към 31 декември 2010 г. дълговете на държавната компания са 795 854 427 лв. От тях банкови заеми са 337.369 млн. лева.

Финансовият министър обаче гледа на тези числа с друг поглед. "Не е възможно да няма БДЖ", каза той, защото БДЖ изпълнявала социална функция.

В същото време Дянков иска от монополиста финансови резултати като от нормален търговец, нещо като принц, превърнат в крастава жаба. Не е ясно кой трябва да я целуне, за да падне магията, но със сигурност не са данъкоплатците. Те колкото повече целуват жабата, толкова тя става по-грозна и крастава.